Blog Image

DMB 2007

DMB 2007

Livet på og ved banen gjennom 2007
(Klikk her for å komme tilbake til DMB sin hovedmeny)

12. april 2007

april2007 Posted on Tue, April 24, 2007 11:54:55

Etter noen dager til med påskeferie har jeg fått gjort ferdig størsteparten av landskapet på endemodulene. Det vil si at gress og trær er på plass. Men fortsatt skal det en del småbusker, detaljer og lignende på plass. Her er ett lite utsnitt fra det naturskjønne naturområdet innenfor Magnusalp, med ett flott turterreng.

Blog Image

På Magnusalp har en etterlengtet planovergang endelig kommet på plass. Overgangen er utstyrt med to røde blinkene lys etter sveitsisk standard, og varsellyd. Den er produsert av BUSCH.

Blog Image

Anlegget består av tre nivåer, eller etasjer. Her ser vi ett godstog på vei ut av tunnelen helt i enden av modulen, på vei inn i u-svingen som går rundt Magnusalp. Her klatrer toget opp fra nivå to til nivå tre. Innsiden av tunnelen er “innredet” med fjellvegg og mur, slik at den ser realistisk ut. Det ser mye bedre ut enn om man kikker rett inn i ett svært hull med kryssfiner og ledninger.

Blog Image

Det siste jeg gjorde før jeg måtte avslutte for denne gangen, var å innstallere en detekteringsboks til skinnegangen på endemodulene. Dette er en boks som enkelt sagt merker om det befinner seg ett tog på en bestemt skinnestrekning. Når den er koblet til dataprogrammet som jeg bruker for å styre jernbanen, vil den kunne gi beskjed til programmet om hvilke skinnestrekninger som er “okkupert” av tog. På den måten er det enklere å ha oversikt over hvor ulike tog befinner seg, og man kan bruke dette systemet videre til å forhåndsprogramere feks kjøreplaner der flere tog kjører samtidig etter tidtabell. Bildet nedenfor viser ett bildeutsnitt fra Win-digipet som er programmet jeg skal bruke til å styre jernbanen. På de to røde strekningene står det tog, og sporet vises som “okkupert”.

Blog Image



05. april

april2007 Posted on Tue, April 24, 2007 11:33:16

Endelig påskeferie og langfri. Planen for uken var egentlig å begynne å lage modulkassene til den store stasjonen “Dugneberg”. Men skinnene jeg har bestilt fra Tyskland har enda ikke dukket opp, så prosjektet måtte utsettes.

Da var det bare å stokke om på planene og istedenfor arbeide videre med landskapet på endemodulene. Fordi det var snakk om store flater med hulrom under har jeg valgt å bygge med netting på denne delen av landskapet. Denne metoden gjør landskapet mye lettere, og det er enklere å komme til på undersiden. I det ene hjørnet har jeg også gjemt noen små billige høytalere inn under nettingen. Jeg får se om jeg ikke klarer å finne på noe lurt med disse senere.

Etter å ha festet nettingen med skruer og spiker, og formet den slik jeg ville ha landskapet, la jeg våte papirkluter over nettingen. Deretter hadde jeg på ett tjukt lag med gips og sparkel. Jeg glattet det til litt etter at det var begynnt å hardne til, så lot jeg det stå og tørke over natten. Når det var tørt og hardt, malte jeg hele det med diverse naturfarger, lys grå der det skal være fjell og brungrønn der det kommer gress. Blog Image

Foreløpig har jeg bare fått lagt gress på det ene hjørnet av modulen, her kommer det også ett bekkeutløp fra ett lite rør. Dette skal forestille utløpet fra dammen som kommer oppe på Magnusalp senere.Her er det lille hjørnet før og etter at jeg har lagt på gress og trær.

Blog Image

Blog Image

Og her er det lille bekkeutløpet, jeg brukte ett svart sugerør som “dreneringsrør”.

Blog Image



16. mars 2007

mars2007 Posted on Tue, April 24, 2007 11:20:19

Så har jeg igjen fått brukt noen dager på anlegget. Visuelt ble det ikke gjort så enorme framskritt, men en del småprosjekter ble avsluttet.

Det første som ble gjort var å få montert ferdig boksen som inneholder digitaldekodere til sporvekslerene inne i vendemodulen. Jeg fikk montert på dioder som viser hvilken vei vekslene ligger, slik at man kan se vekslenes stilling også når ikke pcskjermen er innen synsvidde. Dette arbeidet gikk ganske kjapt. Det er en god investering å kjøpe diverse kontakter som lett kan byttes på, istedenfor å basere all montering av ledninger på lodding. Det gjør det også mye enklere å ettermontere og rette opp feil senere. Det første bildet viser baksiden av boksen før monteringen av diodene har begynt.

Blog Image

Før jeg festet boksen på modulen, malte jeg de to endemodulene i samme farge. Det er første gang jeg har tatt meg tid til å male utsiden av modulene på anlegget, men jeg såg raskt at det var med å heve helhetsinntrykket av anlegget. Nedenfor er boksen ferdigmontert og i full drift. Det er litt gøy når det lyser og blinker litt. De gule diodene viser altså hvilken vei vekslene ligger inne i vendesløyfen i tunnelen.Blog Image

Når signalboksen var på plass, var det på tide å koble til den nyinnkjøpte TAMS EASY CONTROLL. Dette er en digital kontrollsentral der man gir alle kommandoer til tog og annen digitaltstyrt utstyr. Boksen fungere i tillegg som interface eller forbindelse mellom jernbanen og pc. Etter en del plundring og søking på nettet og i bruksanvisninger klarte jeg å koble pc og jernbane sammen, og foreta noen enkle tester. På bildet under ser du Easy Controll boksen helt til høyre. Den er koblet sammen med pen min, der jeg har åpnet programmet Win-digipet. Det er dette programmet jeg forhåpentligvis skal bruke til å styre trafikken på anlegget etterhvert. Det gir mange muligheter til å for eksempel forhåndsprogrammere flere timer med helautomatisk kjøring dersom det blir aktuelt. Blog Image

Samtidig som det er spennende med digitalisering er det viktig å ikke glemme alle de andre tingene som skal ordnes på ett jernbaneanlegg. Det ble tid til å legge ballast på det øverste sporet på endemoldulene, og montere opp kjøreledning. Og så dukket det opp en “ny” og etterlengtet vogn på anlegget, en godsvogn produsert av LIMA, med sidedører som kan åpnes. Denne vogna er kjekk å ha når man skal “lekekjøre” med onkelunger, og frakte ting rundt mellom stasjonene.

Blog Image